Η συνολική αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσιάζοντας τον σχεδιασμό για λεωφορεία, Μετρό, ψηφιακά εργαλεία και Προαστιακό, σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Όπως ανέφερε, ήδη κυκλοφορούν 1.076 νέα λεωφορεία στην πρωτεύουσα, ενώ έως το 2028 ο ενεργός στόλος αναμένεται να ξεπεράσει τα 2.000 οχήματα, από τα οποία τα 1.700 θα είναι καινούργια.
Περισσότερα λεωφορεία και μικρότερες αναμονές
Απαντώντας στο πότε ο πολίτης θα αισθανθεί ουσιαστική αλλαγή στις συγκοινωνίες, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε πως «σήμερα βρίσκεται σε εξέλιξη η μεγαλύτερη αναμόρφωση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών των τελευταίων δεκαετιών».
Όπως σημείωσε, «ήδη κυκλοφορούν 1.076 νέα λεωφορεία στην Αθήνα, δηλαδή έχει ανανεωθεί πάνω από τα 2/3 του ενεργού στόλου», ενώ πρόσθεσε πως «μέχρι το 2028 ο ενεργός στόλος θα ξεπεράσει τα 2.000 οχήματα, εκ των οποίων 1.700 θα είναι καινούργια».
Ο αναπληρωτής υπουργός συνέδεσε τη σταδιακή ανανέωση του στόλου με πιο συχνά δρομολόγια και καλύτερη εξυπηρέτηση, επισημαίνοντας ότι «αυτό ήδη μεταφράζεται σε περισσότερα διαθέσιμα οχήματα και καλύτερες χρονοαποστάσεις, στις γραμμές με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση».
Παρέθεσε μάλιστα συγκεκριμένα στοιχεία, λέγοντας πως «στις 15 πρότυπες γραμμές, που εξυπηρετούν σχεδόν το 40% των επικυρώσεων του συγκοινωνιακού δικτύου, ο μέσος χρόνος αναμονής έχει μειωθεί από τα 20 στα 12 λεπτά». Για παράδειγμα, όπως ανέφερε, «η γραμμή 550 από 18 λεπτά βρίσκεται σήμερα στα 11, ενώ στόχος είναι τα 8 λεπτά. Αντίστοιχα, η γραμμή 608 από τα 13 λεπτά βρίσκεται ήδη στα 8».
Ο ίδιος χαρακτήρισε αυτή τη βελτίωση ως «την πραγματική αλλαγή τον επιβάτη» και υπογράμμισε ότι «ο στόχος μας είναι συγκεκριμένος: περισσότερα λεωφορεία στην κυκλοφορία, καθαρές λεωφορειολωρίδες και σταδιακή προσέγγιση των 10 λεπτών αναμονής στις βασικές γραμμές κορμού».
Ωστόσο, διευκρίνισε πως «η πραγματική βελτίωση δεν εξαρτάται μόνο από τα νέα οχήματα» και πρόσθεσε ότι «χρειάζονται περισσότεροι οδηγοί, καλύτερη επιχειρησιακή διαχείριση και ελεύθερες λεωφορειολωρίδες».
Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε ότι «αυξάνουμε τον αριθμό των οδηγών προς τον στόχο των 4.000, με νέες προσλήψεις και σχολή οδηγών της ΟΣΥ για πρώτη φορά», ενώ παράλληλα «εφαρμόζεται πλέον ψηφιακό σύστημα ελέγχου των λεωφορειολωρίδων με αποστολή κλήσεων μέσω gov.gr».
Νέοι συρμοί και έργα αναβάθμισης στο Μετρό
Για το Μετρό, ο κ. Κυρανάκης ξεκαθάρισε ότι «ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: περισσότεροι διαθέσιμοι συρμοί και μικρότερες αναμονές στις ώρες αιχμής».
Όπως εξήγησε, «στη γραμμή 1 προχωρά η πλήρης ανακατασκευή 14 συρμών με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη 10», δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός ότι «η ανακατασκευή πραγματοποιείται στην Ελλάδα, δημιουργώντας τεχνογνωσία και εγχώρια προστιθέμενη αξία».
Παράλληλα, ανακοίνωσε πως «για τις γραμμές 2 και 3 προχωρά η προμήθεια 19 νέων συρμών νέας γενιάς, εκ των οποίων οι 7 αεροδρομικοί», ενώ πρόσθεσε ότι «σήμερα λειτουργούν 52 και στόχος είναι να φτάσουν τους 60 μέχρι το 2027».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η αναβάθμιση δεν περιορίζεται στους νέους συρμούς, καθώς «αναβαθμίζονται παλαιότεροι συρμοί με νέα τεχνολογικά συστήματα και σύγχρονο κλιματισμό», ενώ παράλληλα «προχωρούν έργα αντικατάστασης σιδηροτροχιών, έργα αναβάθμισης του συστήματος σηματοδότησης αλλά και συντήρησης του δικτύου».
Ο υπουργός εκτίμησε ότι οι παρεμβάσεις αυτές «θα μας επιτρέψουν σταδιακά οι συχνότητες στη γραμμή 1 να μειωθούν στα 5 λεπτά και στα 3,5 λεπτά στη γραμμή 3».
Ψηφιακές συγκοινωνίες και τεχνητή νοημοσύνη
Ο κ. Κυρανάκης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στον ψηφιακό μετασχηματισμό, σημειώνοντας ότι «για πρώτη φορά οι συγκοινωνίες λειτουργούν με δεδομένα σε πραγματικό χρόνο και όχι με καθυστερημένες αναφορές». Όπως είπε, «περνάμε σε ένα μοντέλο λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνη».
Αναφερόμενος στην πλατφόρμα report.oasa.gr, τόνισε πως «μπορούμε πλέον να βλέπουμε λεπτομερή στοιχεία σε πραγματικό χρόνο για καθυστερήσεις, διαθεσιμότητα οχημάτων, παράπονα επιβατών χρονοαποστάσεις και προβλήματα στο δίκτυο». Παράλληλα αποκάλυψε ότι «έχουν ήδη καταγραφεί περισσότερες από 21.000 αναφορές πολιτών», οι οποίες εμφανίζουν τάση μείωσης.
Σύμφωνα με τον υπουργό, «η αξιοποίηση τεχνητής νοημοσύνης μάς επιτρέπει να εντοπίζουμε πιο γρήγορα δυσλειτουργίες και να παρεμβαίνουμε άμεσα», ενώ «το ίδιο συμβαίνει και με τις λεωφορειολωρίδες, όπου πλέον υπάρχει ψηφιακή επιτήρηση και αυτόματη βεβαίωση παραβάσεων».
Πρόσθεσε ακόμη ότι «υπηρεσίες όπως το tap & pay και η ATHENA Card στο ψηφιακό wallet του κινητού απλοποιούν σημαντικά την καθημερινή εμπειρία του επιβάτη».
ΑμεΑ και Προαστιακός
Για την προσβασιμότητα, ο αναπληρωτής υπουργός τόνισε πως «η προσβασιμότητα δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως συμπληρωματική πολιτική. Είναι βασικό στοιχείο μιας σύγχρονης δημόσιας συγκοινωνίας».
Όπως είπε, «ενισχύσαμε τον ειδικό στόλο εξυπηρέτησης ΑμεΑ της ΟΣΥ από 3 σε 10 οχήματα», ενώ «όλα τα νέα λεωφορεία διαθέτουν ράμπες και σύγχρονες προδιαγραφές προσβασιμότητας» και προχωρά παράλληλα εκπαίδευση προσωπικού.
Ο ίδιος υπογράμμισε ακόμη ότι «η σύνδεση της Κάρτας Αναπηρίας με το ηλεκτρονικό εισιτήριο μειώνει σημαντικά τη γραφειοκρατία και διευκολύνει την καθημερινή μετακίνηση», ξεκαθαρίζοντας πως «οι δημόσιες συγκοινωνίες να γίνουν σταδιακά πιο προσβάσιμες, πιο λειτουργικές και πιο ανθρώπινες για όλους τους πολίτες» αποτελεί βασική επιδίωξη.
Για τον Προαστιακό, τέλος, ο κ. Κυρανάκης παραδέχθηκε ότι «για χρόνια έμεινε πίσω, τόσο σε επίπεδο στόλου, όσο και αξιοπιστίας», ωστόσο υποστήριξε ότι «για πρώτη φορά υπάρχει πλέον συγκεκριμένο επενδυτικό σχέδιο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα με νέο τροχαίο υλικό».
Όπως αποκάλυψε, «η συμφωνία με τη Hellenic Train προβλέπει ότι από τα 23 νέα ηλεκτροκίνητα τρένα, τα 11 θα είναι προαστιακού τύπου», ενώ «από το 2027 ξεκινά σταδιακά η παράδοση των νέων τρένων, με στόχο πιο αξιόπιστα δρομολόγια, λιγότερες βλάβες και καλύτερη εξυπηρέτηση» για τους πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά το δίκτυο.
