Η οριστικοποίηση της κατακύρωσης του Θριασίου ΙΙ, με προϋπολογισμό 696 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, ανοίγει τον δρόμο για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης και την αξιοποίηση ενός από τα σημαντικότερα έργα εμπορευματικών μεταφορών της χώρας. Η απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, στις 23 Οκτωβρίου 2026, βάζει τέλος σε μια πολυετή διαγωνιστική εκκρεμότητα και φέρνει στο προσκήνιο την επόμενη φάση: την ολοκλήρωση των έργων και την εμπορική λειτουργία της εγκατάστασης. Το έργο αφορά την ανάπτυξη και λειτουργία του Εμπορευματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής στο Θριάσιο Πεδίο, στον Ασπρόπυργο. Η παραχώρηση προβλέπεται να έχει διάρκεια 30 ετών και περιλαμβάνει τη λειτουργία, τη συντήρηση και την εμπορική αξιοποίηση της εγκατάστασης, καθώς και την ολοκλήρωση των υπολειπόμενων κατασκευών και την προμήθεια εξοπλισμού.
Υποδομή 1.758 στρεμμάτων με στρατηγική θέση. Hellenic Train – DAMCO, το επενδυτικό σχήμα
Η εγκατάσταση αναπτύσσεται σε έκταση περίπου 1.758 στρεμμάτων ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, στη Δυτική Αττική, περιοχή με συγκέντρωση βιομηχανικών, αποθηκευτικών και μεταφορικών δραστηριοτήτων. Ο σχεδιασμός προβλέπει τη διαχείριση και μεταφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων και άλλων φορτίων, με στόχο τη διευκόλυνση της μεταφοράς τους μεταξύ διαφορετικών μέσων. Η δυνατότητα συνδυασμού σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών μπορεί να ενισχύσει την εξυπηρέτηση εισαγωγικών και εξαγωγικών επιχειρήσεων, καθώς και εταιρειών που διαχειρίζονται μεγάλους όγκους εμπορευμάτων. Η γεωγραφική θέση του Θριασίου δημιουργεί προοπτικές διασύνδεσης με τις λιμενικές υποδομές, τα κέντρα αποθήκευσης και διανομής και τις διεθνείς εμπορευματικές διαδρομές. Για να αξιοποιηθεί αυτό το πλεονέκτημα, απαιτούνται, ωστόσο, αξιόπιστες σιδηροδρομικές συνδέσεις, ανταγωνιστικό κόστος μεταφοράς και σταθεροί χρόνοι εξυπηρέτησης.
Ανάδοχος είναι η κοινοπραξία Hellenic Train – DAMCO, με τη δεύτερη να συνδέεται με τον όμιλο Κοπελούζου. Η συνεργασία φέρνει στο ίδιο επενδυτικό σχήμα τη σιδηροδρομική δραστηριότητα και την εμπορική αξιοποίηση μιας μεγάλης εμπορευματικής υποδομής. Η υλοποίηση δεν περιορίζεται στην ανάληψη της λειτουργίας του σταθμού. Περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των έργων που απομένουν και την εγκατάσταση του απαιτούμενου εξοπλισμού, προκειμένου η εγκατάσταση να αποκτήσει πλήρη επιχειρησιακή δυνατότητα. Τα επόμενα κρίσιμα ορόσημα είναι η υπογραφή της σύμβασης, το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εργασιών και η έναρξη της εμπορικής λειτουργίας. Σημαντικό στοιχείο για την αγορά θα είναι επίσης η δυναμικότητα του σταθμού και οι όροι με τους οποίους θα εξυπηρετούνται οι επιχειρήσεις logistics και οι μεταφορικές εταιρείες.
Από τον διαγωνισμό του 2021 στις 13 παρατάσεις
Η πορεία του έργου αναδεικνύει τις καθυστερήσεις που μπορούν να μεσολαβήσουν μεταξύ της προκήρυξης ενός μεγάλου διαγωνισμού και της συμβασιοποίησής του. Ο πρώτος διεθνής διαγωνισμός προκηρύχθηκε το 2021, αλλά ακυρώθηκε τον Αύγουστο του 2022, καθώς δεν υποβλήθηκε προσφορά. Στη νέα διαδικασία, η κοινοπραξία Hellenic Train – DAMCO αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος τον Φεβρουάριο του 2023 και ανάδοχος τον Μάιο του ίδιου έτους. Η υπογραφή της σύμβασης καθυστέρησε, ενώ η ισχύς της προσφοράς παρατάθηκε 13 φορές. Στα ζητήματα που εξετάστηκαν περιλαμβάνονταν και μεταβολές στη σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου της Hellenic Train, ως προς τη συμβατότητά τους με τις προϋποθέσεις του διαγωνισμού. Με την απόφαση της 23ης Οκτωβρίου 2026, εγκρίθηκαν τα δικαιολογητικά και οριστικοποιήθηκε η κατακύρωση. Η διαδικασία περνά πλέον στο στάδιο της συμβασιοποίησης, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η εγκατάσταση είναι ήδη έτοιμη για πλήρη λειτουργία.
Το οικονομικό αποτύπωμα του Θριασίου ΙΙ θα εξαρτηθεί από την ικανότητά του να προσελκύσει σταθερές εμπορευματικές ροές και να ενταχθεί αποτελεσματικά στα δίκτυα μεταφοράς και διανομής.
Για τις επιχειρήσεις, ένας οργανωμένος σιδηροδρομικός κόμβος μπορεί να προσφέρει περισσότερες επιλογές μεταφοράς, καλύτερη συγκέντρωση φορτίων και δυνατότητες αναδιοργάνωσης της αποθήκευσης και της διανομής. Παράλληλα, δημιουργεί δυνητικές ευκαιρίες για μεταφορικές εταιρείες, παρόχους υπηρεσιών logistics και επιχειρήσεις που εξαρτώνται από τη διακίνηση πρώτων υλών και τελικών προϊόντων.
Σε εθνικό επίπεδο, το έργο συνδέεται με τη δυνατότητα της Ελλάδας να ενισχύσει τον ρόλο της στις διεθνείς εμπορευματικές διαδρομές. Η γεωγραφική θέση της χώρας αποτελεί πλεονέκτημα, αλλά η αξιοποίησή της προϋποθέτει ανταγωνιστικές υπηρεσίες, επαρκή σιδηροδρομική χωρητικότητα και αποτελεσματική σύνδεση των λιμανιών με την ενδοχώρα και τις αγορές της Ευρώπης.
Το επόμενο ορόσημο για το Θριάσιο ΙΙ είναι πλέον η μετάβαση από την κατακύρωση στην υλοποίηση. Η υπογραφή της σύμβασης, η ολοκλήρωση των εργασιών και η έναρξη της λειτουργίας θα δείξουν εάν η επένδυση των 696 εκατ. ευρώ μπορεί να μετατραπεί σε ενεργό κόμβο εμπορευματικών μεταφορών, με ουσιαστική συμβολή στην εφοδιαστική αλυσίδα και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.
