Σε προειδοποίηση για την περαιτέρω επιδείνωση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική προχώρησε ο περιφερειάρχης Νίκος Χαρδαλιάς, εκτιμώντας ότι χωρίς δραστικές παρεμβάσεις και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ο χρόνος μετακίνησης στο Λεκανοπέδιο μπορεί να διπλασιαστεί μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια.
Μιλώντας στο 6ο συνέδριο «Green Deal Greece 2026», ο κ. Χαρδαλιάς υποστήριξε ότι η αντιμετώπιση του προβλήματος απαιτεί έναν ενιαίο μητροπολιτικό σχεδιασμό, καθώς ο σημερινός κατακερματισμός των αρμοδιοτήτων δυσκολεύει τον συντονισμό των παρεμβάσεων. Όπως ανέφερε, καθημερινά επηρεάζονται από την κυκλοφοριακή κατάσταση περίπου 4,5 εκατομμύρια πολίτες.
Στο πλαίσιο αυτό, δήλωσε ότι η Περιφέρεια Αττικής είναι έτοιμη να αναλάβει τον κεντρικό συντονισμό της προσπάθειας, ζητώντας όμως να της δοθούν συγκεκριμένες αρμοδιότητες, θεσμική θωράκιση και επαρκής χρηματοδότηση.
«Η Περιφέρεια Αττικής μπορεί αυτή τη στιγμή να μην έχει την ευθύνη αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού, ζητά όμως να την αποκτήσει. Δεν κρυβόμαστε και δεν αναζητούμε αξιώματα. Θέλουμε απλώς να είμαστε χρήσιμοι», ανέφερε χαρακτηριστικά, διευκρινίζοντας ότι μια τέτοια πρωτοβουλία προϋποθέτει συνεργασία με τα αρμόδια υπουργεία, τους συγκοινωνιακούς φορείς, τους δήμους και την επιστημονική κοινότητα.
Η ανάπτυξη της Αττικής αυξάνει τις πιέσεις στο οδικό δίκτυο
Ο περιφερειάρχης συνέδεσε την επιδείνωση του κυκλοφοριακού με την οικονομική και οικιστική ανάπτυξη της Αττικής, η οποία παράγει το 48% του ΑΕΠ της χώρας. Όπως επισήμανε, μεγάλα έργα και παρεμβάσεις, όπως η ανάπτυξη στο Ελληνικό, η μεταφορά υπουργείων στις εγκαταστάσεις της ΠΥΡΚΑΛ και η δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου στο Φάληρο, αναμένεται να δημιουργήσουν πρόσθετες ανάγκες μετακίνησης.
Κατά τον ίδιο, το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει ένας κεντρικός μηχανισμός που να εξετάζει συνολικά τις μελλοντικές κυκλοφοριακές επιπτώσεις και να συντονίζει εγκαίρως τις απαραίτητες επεκτάσεις και αναβαθμίσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως το Μετρό, το Τραμ, ο Προαστιακός και τα λεωφορεία.
Ο κ. Χαρδαλιάς αναγνώρισε ότι το προηγούμενο διάστημα έγιναν παρεμβάσεις για τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, όπως η ένταξη 125 ηλεκτρικών λεωφορείων, η δημιουργία 15 πρότυπων γραμμών, η αναβάθμιση συρμών της Γραμμής 1 του ΗΣΑΠ, η πιλοτική 24ωρη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς και η εντατικοποίηση των ελέγχων για την εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Ωστόσο, υπογράμμισε ότι μεμονωμένα μέτρα δεν μπορούν να δώσουν οριστική λύση χωρίς έναν σταθερό μηχανισμό συνολικού σχεδιασμού.
Γιατί ζητά ενιαίο συντονισμό των 66 δήμων
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), επισημαίνοντας ότι το συγκοινωνιακό δίκτυο της Αττικής λειτουργεί ως ενιαίο σύστημα και δεν μπορεί να σχεδιάζεται αποσπασματικά από τους 66 δήμους.
Όπως εξήγησε, οι κυκλοφοριακές παρεμβάσεις σε έναν δήμο επηρεάζουν άμεσα τους γειτονικούς δήμους, με αποτέλεσμα μια τοπική λύση να μπορεί να μεταφέρει το πρόβλημα σε άλλη περιοχή. Ενδεικτικά, ανέφερε ότι μια κυκλοφοριακή συμφόρηση στη λεωφόρο Μεσογείων μπορεί να έχει επιπτώσεις μέχρι τη λεωφόρο Ποσειδώνος.
Για να καταδείξει το εύρος των υποδομών που διαχειρίζεται ήδη η Περιφέρεια, παρουσίασε στοιχεία για το οδικό δίκτυο και τις εγκαταστάσεις συντήρησης. Συγκεκριμένα, η Περιφέρεια έχει ευθύνη για 1.623 χιλιόμετρα οδικού δικτύου, καθώς και για τη συντήρηση 157 γεφυρών, 12.780 φωτεινών σηματοδοτών, 3.592 διαβάσεων πεζών, 14 υπόγειων διαβάσεων, 38.291 στύλων ηλεκτροφωτισμού και 610 χιλιομέτρων στηθαίων ασφαλείας.
Παράλληλα, ανέφερε ότι το 73% του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας κατευθύνεται σε ανελαστικές δαπάνες για τη συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών, επισημαίνοντας την ανάγκη πρόσθετης χρηματοδοτικής στήριξης.
Η στήριξη του ΤΕΕ και των συγκοινωνιολόγων
Η πρόταση για ανάληψη κεντρικού συντονιστικού ρόλου από την Περιφέρεια Αττικής βρήκε θετική ανταπόκριση από εκπροσώπους του τεχνικού και επιστημονικού κλάδου που συμμετείχαν στη συζήτηση.
Ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, Γιώργος Στασινός, συμφώνησε με την ανάγκη να αναλάβει η Περιφέρεια τον συντονισμό και την ιεράρχηση των παρεμβάσεων, εκφράζοντας την ετοιμότητα του ΤΕΕ να συνδράμει με την τεχνική και επιστημονική του γνώση.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, υπενθύμισε ότι η δημιουργία μητροπολιτικού φορέα αποτελεί πάγια θέση του κλάδου εδώ και 25 χρόνια, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την πρόθεση της Περιφέρειας να αναλάβει πρωτοβουλία.
Ο εντεταλμένος σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Πέτρος Σουρέτης, έδωσε έμφαση στη σημασία του στρατηγικού σχεδιασμού για την εξασφάλιση χρηματοδότησης, τόσο για τη συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών όσο και για την κατασκευή νέων έργων.
Κλείνοντας, ο Νίκος Χαρδαλιάς προανήγγειλε ότι η Περιφέρεια θα παρουσιάσει το επόμενο διάστημα αναλυτικότερα τις προτάσεις της για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος.
